استثمارات بقيمة 160 مليون دولار في قطاع التنقل الكهربائي بأوغندا

أوغندا بالعربي – كمبالا

|تم استثمار أكثر من 160 مليون دولار في اثنتي عشرة شركة ضمن منظومة التنقل الكهربائي في أوغندا خلال الفترة 2018-2024، وذلك في مجالات البحث والتطوير، التصنيع، والبنية التحتية للشحن.

وفقاً لـ تقرير أوغندا لآفاق التنقل الكهربائي 2024. يشير التقرير الصادر عن وزير العلوم والتكنولوجيا والابتكار إلى أن 70% من هذه الاستثمارات قدمتها حكومة أوغندا.

افادت وزيرة العلوم والتكنولوجيا والابتكار مونيكا موسينيرو، في مقدمة التقرير: (من خلال تدخلاتنا المالية وغير المالية المتعمدة، جذبنا استثمارات تزيد عن 160 مليون دولار أمريكي وبنينا قدرة الأمة على إنتاج ما يصل إلى 10,000 مركبة كهربائية في أوغندا سنوياً بمحتوى محلي يصل إلى 40%”.

وأشار التقرير الذي صدر قبل أسبوع العلوم والتكنولوجيا الوطني لهذا العام.

إلى التزام استثماري إجمالي من القطاع الخاص بقيمة 800 مليون دولار على مدى السنوات الخمس المقبلة.

من المقرر أن يعرض أسبوع العلوم والتكنولوجيا الوطني 2025، المقرر لهذا الأسبوع في كولولو.

التقدم الذي أحرزته وزارة العلوم والتكنولوجيا والابتكار نحو تحقيق قفزة نوعية في الاقتصاد الأوغندي، وسيعرض المعرض ملاءمة المنتجات الأوغندية للسوق.

يعتبر تقرير أوغندا لآفاق التنقل الكهربائي منشوراً سنوياً، يغطي التطورات الأخيرة في التنقل الكهربائي في أوغندا.

ويتم تطويره بدعم من أعضاء فرقة العمل الفنية المشتركة بين الوزارات المعنية بالتنقل الكهربائي، ومنظومة التنقل الكهربائي في أوغندا.

نمو إنتاج الدراجات النارية والمركبات الكهربائية

 ذكر التقرير أن عدد الدراجات النارية الكهربائية المنتجة في أوغندا سنوياً نما من 13 وحدة في عام 2019 عند بداية الإنتاج، إلى 2,795 وحدة في عام 2024، مسجلاً نمواً بنسبة 139% بين عامي 2023 و2024.

بلغ العدد التراكمي للدراجات النارية الكهربائية المنتجة منذ عام 2019 ما يقرب من 4,254 وحدة من لاعبين رئيسيين مثل غوغو إلكتريك، زيمبو، سبيرو، وريدفيرس.

يكشف التقرير أن مخزون أوغندا من المركبات الكهربائية بالكامل والمركبات الكهربائية الهجينة (باستثناء الدراجات الكهربائية ذات العجلتين والثلاث عجلات.

نما من وحدتين في عام 2019 إلى 1,127 وحدة في عام 2024، ومع تسجيل 88% من هذه المركبات في عام 2024.

وكانت 8% من هذه المركبات تعمل بالكهرباء بالكامل، و2% كانت هجينة قابلة للشحن، و90% كانت هجينة.

شكلت سيارات الدفع الرباعي والهاتشباك الحصة الأكبر من مخزون المركبات الكهربائية عبر جميع الفئات.

يقدم تقرير آفاق التنقل الكهربائي هذا مراجعة لتقدم أوغندا، حتى ديسمبر 2024، في بناء منظومة تنقل كهربائي مستدامة وتنافسية عالمياً.

ويتتبع التقرير المعالم الرئيسية بما يتماشى مع أولويات، وأهداف الاستراتيجية الوطنية للتنقل الكهربائي.

مع وجود أكثر من 5,000 دراجة نارية كهربائية، و27 حافلة بالفعل على الطريق بمحتوى محلي يصل إلى 40% وبنية تحتية للشحن في جميع أنحاء البلاد.

سيعرض أسبوع العلوم والتكنولوجيا الوطني 2025 التقدم الذي أحرزته وزارة العلوم والتكنولوجيا، والابتكار نحو تحقيق قفزة نوعية في اقتصاد أوغندا.

الاستراتيجية الوطنية والأهداف المستقبلية

 تم نشر استراتيجية أوغندا الوطنية للتنقل الكهربائي في 31 أكتوبر 2023، وتمثل تقارباً بين العقول والخبرات والالتزام الثابت من قبل الحكومة والجهات الفاعلة في القطاع الخاص لدفع انتقال أوغندا نحو التنقل الكهربائي.

تستهدف الاستراتيجية وضع أوغندا كمصدر صافٍ لأدوات وحلول التنقل الكهربائي في المنطقة لتقليل الاعتماد على الواردات وتحسين رفاهية الأوغنديين.

تتمثل رؤية الاستراتيجية في انتقال أوغندا الكامل إلى التنقل الكهربائي في النقل العام والدراجات النارية بحلول عام 2030، وزيادة مبيعات سيارات الركاب بحلول عام 2040.

بلغ المحتوى المحلي للمركبات الكهربائية المنتجة محلياً 21% للحافلات الكهربائية، وما يصل إلى 40% للدراجات النارية الكهربائية في عام 2024.

بنت البلاد القدرة على إنتاج حزم بطاريات ليثيوم أيون، والبطاريات المساعدة، والإطارات والأنابيب، وفلاتر الزيت والوقود، ومنظفات الهواء، والمثبتات، والمساحات، والمرايا الجانبية، والإلكترونيات، وضفائر الأسلاك، ومواد التشحيم، وطلاءات السيارات، والتي تخدم بشكل أساسي سوق ما بعد البيع.

يمثل توطين بطاريات المركبات الكهربائية، وأنظمة تخزين طاقة البطاريات، فرصة لإضافة قيمة كبيرة في سلسلة قيمة التنقل الكهربائي.

تستهدف الاستراتيجية الوطنية للتنقل الكهربائي سلسلة قيمة متكاملة تماماً لتصنيع البطاريات، وإعادة تدويرها محلياً، وتنتج أكثر من 1 جيجاوات ساعة من البطاريات سنوياً بحلول عام 2040.

بلغت الطاقة الإنتاجية المركبة الإجمالية لحزم بطاريات الليثيوم أيون في أوغندا 0.12 جيجاوات ساعة في عام 2024 من قبل لاعبين رئيسيين مثل غوغو إلكتريك، سولاي باور، وزيمبو.

والتي تخدم بشكل أساسي قطاع الدراجات النارية الكهربائية وأنظمة تخزين طاقة البطاريات الأخرى.

نما الإنتاج السنوي لحزم البطاريات للتنقل الكهربائي من 0.14 ميجاوات ساعة في عام 2019 إلى أكثر من 25.89 ميجاوات ساعة في عام 2024، بنمو قدره 167% من عام 2023 إلى 2024.

إحصائيات المركبات الكهربائية

 تم إطلاق نظام النقل الجماعي للحافلات الكهربائية، وهو أول مزود خدمة نقل جماعي للحافلات الكهربائية في أوغندا، في نوفمبر 2024.

ويشغل سبع حافلات كهربائية من طراز كايولا EVS من شركة كيرا موتورز كوربوريشن على ثلاثة مسارات:

• جينجا-إيغانغا
• جينجا-موتاي
• وجينجا-مبيكو

يتم تمويل التجربة الأولية للخدمة بالكامل من قبل حكومة أوغندا من خلال أمانة العلوم والتكنولوجيا والابتكار.

وتجري الاستعدادات لتوسيع العمليات إلى مدن أخرى في أوغندا.

أطلقت شركة فريدوم إي في (FreedomEV)، وهي شركة ناشئة في مجال التنقل الكهربائي، حافلات ركاب كهربائية في كمبالا. كمقدمة بديلاً مستداماً لحافلات الركاب الحالية ذات المحركات الاحتراق الداخلي سعة 14 مقعداً.

كانت الشركة تشغل أسطولاً من حافلتين بمركز في محطة بوايز العابرة.

بدأ إنتاج الدراجات الهوائية الكهربائية في أوغندا في عام 2023 بـ 25 وحدة من قبل كارا.

ونمت أكثر من 17 ضعفاً لتصل إلى 440 وحدة تم إنتاجها في عام 2024 من قبل كارا، إي بي، وهاركا.

تسترشد تدخلات أوغندا نحو تعزيز التنقل الكهربائي بـ سياسة الطاقة لأوغندا 2023، والاستراتيجية الوطنية للتنقل الكهربائي 2023.

تسلط استراتيجية التنقل الكهربائي الضوء على الأهداف الرئيسية، وعلى طول المجالات ذات الأولوية المحددة.

بما في ذلك جدول للحوافز المالية، وغير المالية، والتي سيتم وضعها لتسهيل الانتقال إلى التنقل الكهربائي.

في عام 2024، وضعت الحكومة الأوغندية الحوافز المالية التالية لتعزيز تبني التنقل الكهربائي بما يتماشى مع أولويات الاستراتيجية الوطنية للتنقل الكهربائي:

• إعفاء ضريبي على الدخل لمدة عشر سنوات لمصنعي المركبات الكهربائية، البطاريات الكهربائية، أو معدات شحن المركبات الكهربائية أو مصنعي إطار وهيكل المركبة الكهربائية.
• إعفاء من ضريبة القيمة المضافة لتوريد المركبات الكهربائية المصنعة محلياً أو توريد إطارات وهياكل المركبات الكهربائية المصنعة محلياً.
• إعفاء من ضريبة القيمة المضافة لتوريد معدات شحن المركبات الكهربائية أو توريد خدمات شحن المركبات الكهربائية.
• إعفاء من ضريبة الإنتاج على مواد البناء الخاصة بمصنع المركبات الكهربائية، البطاريات الكهربائية، معدات الشحن الكهربائية، أو مصنع إطار وهيكل المركبة الكهربائية الذي يستوفي معايير استثمار استراتيجية محددة.
• إعفاء من رسوم الدمغة على أدوات محددة يتم تنفيذها من قبل مصنع المركبات الكهربائية، البطاريات الكهربائية، معدات شحن المركبات الكهربائية، أو تصنيع إطار وهيكل المركبات الكهربائية، الذي يستوفي معايير استثمار استراتيجية محددة.
• 0% رسوم استيراد لمواد إنتاج المركبات الكهربائية و10% رسوم استيراد لمواد إنتاج الدراجات النارية الكهربائية.

مشاركة الخبر

ugandainarabic.com